读报·划重点㊾｜话说陆海
由此说开去
我们还可以怎样解读“陆海”？
或者说，
可以有怎样的陆海叙事？
古陆丝与古海丝
丝绸之路发端于中华文明。上溯至2000多年前的西汉时期，丝绸之路发端，至唐朝（7世纪至10世纪初）陆上丝绸之路进入鼎盛时期；海上丝绸之路则在魏晋之后正式成形，在明朝（14世纪中叶至17世纪中叶）得到大发展。到清朝（17世纪中叶至20世纪初），因为闭关锁国，古丝路归于没落。
古丝路特别是陆上丝绸之路，在农业文明时期，为推动亚欧非的陆上贸易和不同文明形态间的交流互鉴发挥了重要作用，呈现出以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢为核心的丝路精神。
随着造纸术、航海术进入欧洲，到15世纪开启了大航海时代。由此，葡萄牙、西班牙以暴力掠夺开启了早期殖民；其后荷兰产生资本主义萌芽，推动海上贸易，号称“海上马车夫”；17世纪之后英国逐渐强大，开始夺取海上贸易优势和抢占殖民地，通过海盗式劫掠、殖民掠夺、贩卖鸦片等进行原始资本积累，同时依靠工业革命1.0版本的蒸汽时代发展优势，在18世纪下半叶成为所谓“日不落帝国”。与此同时，美国独立并迅速加入殖民者队伍，并依靠工业革命2.0版本的电气时代发展优势，经过约100年，至20世纪初成为世界第一大经济体。
这个时期，从欧洲出发的海上贸易通道和殖民者，将欧洲、非洲、美洲、亚洲联系起来，也把血淋淋的原始资本积累与工业革命、资本主义革命相夹杂，给英国等列强带来巨额财富，造就了第一世界国家，但与此同时却带给了亚非拉难以承受的贫穷和落后。
进入20世纪以后，资本主义列强间的矛盾日益激化，发生了第一次世界大战，这实际上是一场新旧殖民主义者为重新瓜分世界和争夺全球霸权而爆发的一场帝国主义战争。但是，这场人类历史上极为野蛮惨烈的战争并没有解决人类文明在这个阶段遇到的深重问题，而伴随法西斯在欧洲的产生蔓延，很快又爆发了第二次世界大战。二战后，随着联合国机制的形成和殖民地人民觉醒、民族独立，世界格局和国际秩序进入新阶段，也爆发了东西方大国间的长期冷战。美国则依靠工业革命3.0版本的信息化时代发展优势和构建美元霸权，在20世纪最后10年里成为唯一超级大国。可以说，美国主导了20世纪下半叶至21世纪初的全球化进程，其间也产生了少数第二世界国家，但拉美国家在经历短暂快速发展后纷纷陷入新自由主义泥潭，日本也在成为世界第二大经济体之后不久就与美国签定广场协议，很快就进入了备受争议的“失落年代”。
这个过程中，经济全球化不断推进，东西方之间的意识形态差异却并未消弥，南北方之间的经济发展差距也仍在扩大，唯西方化、现代化=西方化、文明终结论等思潮兴起，众多第三世界国家在经济社会发展的探索之路上更为艰辛和茫然。
人类命运共同体和“一带一路”陆海联动
21世纪第二个十年期间，世界迎来工业革命4.0版本智能化时代。
也就在这十年间，习近平总书记提出了人类命运共同体理念。
2013年3月23日，习近平在莫斯科发表题为《顺应时代前进潮流 促进世界和平发展》的重要演讲，在国际场合首提人类命运共同体，这被认为是提出了人类文明走向的中国判断。演讲指出，世界潮流，浩浩荡荡，顺之则昌，逆之则亡，要跟上时代前进步伐，就不能身体已进入21世纪，而脑袋还停留在过去，停留在殖民扩张的旧时代里，停留在冷战思维、零和博弈老框框内。
2015年9月，习近平总书记在联合国总部发表演讲再次提出，构建以合作共赢为核心的新型国际关系，打造人类命运共同体。由此，人类命运共同体每年都被写进联合国重要文件。
2023年3月15日，习近平总书记在中国共产党与世界政党高层对话会上深刻指出，人类社会现代化进程又一次来到历史的十字路口，并继2021年9月在联合国大会上发出全球发展倡议、2022年4月在博鳌亚洲论坛发出全球安全倡议之后，发出了全球文明倡议，这再次为人类文明的交流互鉴提出了中国方案。
同样在这十年间，习近平总书记开启了“一带一路”陆海联动倡议，其实2003年就提出海洋与陆域经济联动。
2013年9月和10月，习近平总书记在访问哈萨克斯坦和印度尼西亚时，先后提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议，此即“一带一路”。
2014年3月29日，习近平总书记在德国杜伊斯堡火车站迎接发自重庆的“渝新欧”班列。
2017年10月18日，习近平总书记在党的十九大报告中提出，要以“一带一路”建设为重点，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。
2019年4月26日，习近平总书记在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上发表主旨演讲，强调要构建以新亚欧大陆桥等经济走廊为引领，以中欧班列、陆海新通道等大通道和信息高速路为骨架，以铁路、港口、管网等为依托的互联互通网络。当年6月，“一带一路”陆海联动发展论坛在重庆举行。
如今，“一带一路”已在国际上形成广泛共识和参与，成为推动相关各方互联互通、合作共赢和构建人类命运共同体的重要平台。
一种不同于东西叙事南北叙事的叙事逻辑
从2000多年前，中华文明自东向西发起的文明交流与跨越，到500多年前欧洲伴随文艺复兴开始的自西向东的文化扩张、资本扩张和殖民扩张，再到近100年来全球化前后的文明冲突，人类社会发展经历了曲折起伏的进程。
当时间来到21世纪第三个十年，世界多重挑战和危机交织叠加，世界经济复苏艰难，发展鸿沟不断拉大，生态环境持续恶化，零战思维阴魂不散。面对这样的世界百年未有之大变局，在习近平总书记亲自推动下，共同体理念和陆海联动格局正在成为一个重要国际议题和解决方案，海上贸易与陆上贸易、海洋文明与大陆文明，正在迎来前所未有的大融合。
陆海叙事，正是处于十字路口的人类文明对平等、互鉴、对话、包容的深深呼唤，一个蕴含于共同体理念支撑下的陆海联动实践之中的、跨文化跨文明的新思维和国际视野正在形成，它有着与东西叙事、南北叙事不一样的叙事逻辑。
就东西叙事而言，早期更多呈现为以中华文明为代表的东方文明与以古希腊文明、古两河文明等文明形态的交流互鉴；进入20世纪下半叶以后，东西叙事则更多呈现为社会主义、资本主义两种意识形态的冷战；进入21世纪后，更被一些美西方国家演变为贸易战、科技战和零和博弈。在这样的叙事逻辑下，文明隔阂加深、文明冲突加剧，来自西方的文明优越不断膨胀。
就南北叙事而言，起始于20世纪60年代，众多第三世界国家力图变革国际经济旧秩序、建立国际经济新秩序，主张从掌握自然资源主权和确定原料价格入手，发展民族经济，要求发达国家从第三世界国家增加进口等，并给予特殊关税优惠，由此拉开“南北对话”序幕；虽说，关贸总协定、世贸协议的出现极大促进了全球化，但“南北对话”终是南热北冷，到20世纪80年代实际上逐渐转向了南南对话、南南合作；至20世纪90年代，随着国际格局重大变化，南北对话归于平静。在南北叙事逻辑下，不断扩大的南北方经济发展差距形成的不平等地位，使得这一叙事无法持续。
陆海叙事则蕴含于陆海联动实践之中，既呈现出大陆文明、大河文明与海洋文明的多样化文明形态的平等对话，也着海上贸易与陆上贸易的并行共进，海上通道与陆上通道的并存共用，更强调陆海文明间的交流互鉴、陆海经济的互联互通。
人们可以期待，共同体理念支撑下的“陆海联动”或将成为继“全球化”之后，又一个推动人类发展进步和文明交流互鉴的重要方向。世界也已深深感受到，陆海叙事所遵循的思维逻辑——以陆海文明交流超越文明隔阂，以陆海文明互鉴超越文明冲突，以陆海文明共存超越文明优越。
“陆海新通道”（果园港）班列开通（资料图）邹乐 摄
陆海新通道组织运营中心与陆海叙事的重要参与者
重庆处于“一带一路”和长江经济带的重要联结点，是中欧班列重要策源地和首发地，陆海新通道重要策源地和运营组织中心，当然是陆海联动实践和陆海叙事的积极且重要的参与者。
2014年8月，习近平主席在南京会见新加坡总统陈庆炎，正式谈及设立第三个国家级合作项目的议题，并明确指出第三个项目设于中国西部。也在这一年，重庆—东盟国际公路物流大通道项目开始建设。
重庆城市景观 重庆城市影像师张坤琨 摄
2015年11月6日，习近平主席在新加坡宣布中新项目落户重庆。
2016年4月28日，重庆—东盟国际公路物流大通道从重庆出发经广西凭祥口岸抵达越南河内的东线正式通车。
2017年2月举行的中新（重庆）项目首次联合协调理事会提出“南向通道”，明确了重庆经广西北部湾港再通往新加坡的战略通道。当年8月，重庆、广西、贵州、甘肃4省区市签署“南向通道”协议。
2018年11月，中新两国签署《关于中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”建设合作的谅解备忘录》，将“南向通道”正式更名为“陆海新通道”，明确重庆为运营组织中心。此后，西部地区各省区市等陆续加入陆海新通道框架协议。
2019年8月2日，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》。当年10月13日，《区域海关共同支持“西部陆海新通道”建设合作备忘录》在重庆签署，重庆、南宁、贵阳、兰州、西宁、乌鲁木齐、昆明、银川、成都、呼和浩特、满洲里、拉萨、西安和湛江、海口共15个直属海关参加。
2022年10月16日，党的二十大作报告中提出，要加快建设西部陆海新通道。截至2022年12月，西部陆海新通道海铁联运班列已辐射18个省份、60个城市、116个站点，实现了西部地区全覆盖，运输品类由最初的陶瓷、板材等10余个品种，扩大到电脑配件、新能源汽车等640个品种，物流网络通达全球119个国家和393个港口，累计运输货物约58万标箱。
首班新能源汽车陆海新通道铁海联运专列（资料图）
面对世界百年未有之大变局，实现中华民族伟大复兴战略全局，习近平总书记指出，中国共产党既要为中国人民谋幸福，为中华民族谋复兴，又要为人类谋进步，为世界谋大同。
正如重庆市委书记袁家军3月21日会见部分国家驻华使节代表团时指出的那样，重庆是中国中西部地区唯一的直辖市，区位优势突出、战略地位重要、产业门类齐全，在国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用。
因此，重庆需要在中国式现代化宏大场景中谋划和推动现代化新重庆建设，在人类文明发展进步的历史潮流中谋划和推动成渝地区双城经济圈的世界级城市群建设。在这样的背景下，陆海新通道对于重庆而言，既是一个物流通道、一个经贸渠道、一种产业动力、一项发展战略，更蕴含国家使命下、国际视野下的一种全新国际思维、发展路径和陆海叙事。
这样的叙事，也契合了重庆人身在大山、心向大海的开放情怀，坚韧顽强、开放包容、豪爽耿直的文化性格，更让推动陆海文明交流互鉴、陆海经济互联互通成为建设现代化新重庆的题中应有之义，必将给重庆发展带来无限想象空间。
陆海之约——21世纪大陆文明和海洋文明的相遇，就在重庆这座伟大的城市！
重庆城市景观 重庆城市影像师张坤琨 摄
为此，重庆人应有这样一种胸怀天下的自信和自觉——
如果说古陆上丝绸之路发端于长安，古海上丝绸之路发端于泉州等地，那么重庆就要为中欧班列和西部陆海新通道发端于重庆，拿出具有重庆辨识度的作为、取得具有重庆辨识度的成果！以重庆的陆海联动实践和独具特色的城市叙事，为中国式现代化的国家叙事、为人类文明的陆海叙事增添新的内涵。
这也应该是重庆——
一座未来陆海之城，所追求的国家意义、世界意义和人类文明意义！
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来源：重庆发布
文字：布卡
编辑：邹雨璠
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